钟祥汉江大桥通车十年就残 拆除重建还需3400万元

        钟祥汉江大桥1993年11月18日竣工通车，2001年，湖北省交通部门就发现大桥桥体有裂缝。2004年，大桥“病症”加剧，湖北省交通厅公路局委托交通部公路科研所进行检测后，定性为“危桥”。2005年3月，大桥完全封闭，禁止通车行人。过往人流和车辆只有改道从数百米外的渡口乘轮渡过江。

　　【拆除大桥】

　　无人为危桥承担责任

　　在这座大桥的总投资中，钟祥市（当时为县）政府投资约占五分之二，其余为上级交通部门投资。当记者问及谁应为大桥承担质量责任时，钟祥市政府一位负责人只是说“专家们有意见”和“我们要为钟祥创造宽松的发展环境”，便不再深谈。

　　据钟祥汉江大桥加固处治工程指挥部办公室副主任胡志强介绍，这次拆除和重建大桥主桥所需的3400多万元，全部由交通部门以统收统贷方式筹款。

　　湖北省建设工程质量安全监督总站负责人说，水利、交通和铁路等专业工程按部门归口管理，不归他们管。省交通基本建设工程质量监督站负责人则说，发现大桥有裂缝后，没有人委托质监站对大桥参建单位进行行政处罚。有关参建单位负责人也承认，省委领导同志批示以前，没人向他们问责。

　　【重建大桥】

　　危桥建设者又来投标

　　今年6月，湖北省政府决定拆除和重建钟祥汉江大桥主桥，实施大桥加固处治工程时，原大桥建设业主单位钟祥市政府再次当业主。7月大桥加固处治工程对外招投标，大桥原设计单位、施工单位和监理单位都再次参加投标。原监理单位以设计单位身份，与湖北省路桥责任有限公司组成设计施工总承包单位，还在招投标中中标。

　　据武汉一些工程质量监管部门负责人介绍，目前，我国建设工程实行的是政府行政管理部门、社会监理和施工单位三个层面的质量监督。一旦工程出现质量问题，施工单位应承担直接责任，并受到责任追究；监理单位应承担监理责任，受到经济处罚和通报批评，限制在某个行业某段时期内不得参与招投标；施工单位要出资重新返修工程。

　　大桥加固处治工程指挥部办公室副主任胡志强则解释说，依照我国《招投标法》，凡符合相关资质条件的单位均可参加投标。当时没有哪个权威单位确认原参建单位有何问题，我们无理由否定他们的投标资格。