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钟祥汉江大桥通车十年就残 拆除重建还需3400万元

时间:2021-01-03 18:52:23 来源: 点击:212次

        钟祥汉江大桥1993年11月18日竣工通车,2001年,湖北省交通部门就发现大桥桥体有裂缝。2004年,大桥“病症”加剧,湖北省交通厅公路局委托交通部公路科研所进行检测后,定性为“危桥”。2005年3月,大桥完全封闭,禁止通车行人。过往人流和车辆只有改道从数百米外的渡口乘轮渡过江。

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  【拆除大桥】


  无人为危桥承担责任


  在这座大桥的总投资中,钟祥市(当时为县)政府投资约占五分之二,其余为上级交通部门投资。当记者问及谁应为大桥承担质量责任时,钟祥市政府一位负责人只是说“专家们有意见”和“我们要为钟祥创造宽松的发展环境”,便不再深谈。


  据钟祥汉江大桥加固处治工程指挥部办公室副主任胡志强介绍,这次拆除和重建大桥主桥所需的3400多万元,全部由交通部门以统收统贷方式筹款。


  湖北省建设工程质量安全监督总站负责人说,水利、交通和铁路等专业工程按部门归口管理,不归他们管。省交通基本建设工程质量监督站负责人则说,发现大桥有裂缝后,没有人委托质监站对大桥参建单位进行行政处罚。有关参建单位负责人也承认,省委领导同志批示以前,没人向他们问责。


  【重建大桥】


  危桥建设者又来投标


  今年6月,湖北省政府决定拆除和重建钟祥汉江大桥主桥,实施大桥加固处治工程时,原大桥建设业主单位钟祥市政府再次当业主。7月大桥加固处治工程对外招投标,大桥原设计单位、施工单位和监理单位都再次参加投标。原监理单位以设计单位身份,与湖北省路桥责任有限公司组成设计施工总承包单位,还在招投标中中标。


  据武汉一些工程质量监管部门负责人介绍,目前,我国建设工程实行的是政府行政管理部门、社会监理和施工单位三个层面的质量监督。一旦工程出现质量问题,施工单位应承担直接责任,并受到责任追究;监理单位应承担监理责任,受到经济处罚和通报批评,限制在某个行业某段时期内不得参与招投标;施工单位要出资重新返修工程。


  大桥加固处治工程指挥部办公室副主任胡志强则解释说,依照我国《招投标法》,凡符合相关资质条件的单位均可参加投标。当时没有哪个权威单位确认原参建单位有何问题,我们无理由否定他们的投标资格。


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